【热点背景】

　　自2018年11月电子客票在海南环岛高铁“试水”以来，到2020年4月已电子客票已实现了内地高铁和城际铁路的全覆盖，并且全国普速铁路都将推广实施。

　　6月20日，电子客票已在全国普速铁路推广实施，覆盖1300多个普速铁路车站。至此，全国铁路包括高铁、普速在内的2400多个车站均以实行电子客票，覆盖了95%以上的出行人群，使大家享受电子客票“一证通行”带来的便利，出行美好体验进一步提升，更让旅客尽享铁路“新基建”红利。

　　【热点分析】

　　1.表明态度。

　　先高铁后普速，铁路电子客票普及的有序、有速、有力，为铁路“新基建”增色不少，更为广大旅客出行带来了极大便利，是一项便民利民的好举措，值得点赞。

　　2.分析电子客票推行的意义。

　　(1)一证通行，方便旅客出行。电子客票的实行，不论是在购票、乘车、进出站，还是携带、退改签、防丢失、防被骗等诸多方面，都给旅客带来极大便利，更是让旅客感受到出行的美好体验，并在体验中尽享铁路“新基建”的发展红利。

　　(2)快速检票，提高通行效率。电子客票进出站检票由过去的“身份证件+车票”，简化为持有效身份证件“一证通行”，闸机检票速度提高3倍左右，极大缩短了旅客进出站检票、验票及上车的时间，提升了出行的效率。

　　(3)绿色出行，节约社会资源。“绿水青山就是金山银山”，在环保越来越深入人心的当下，电子客票以其经济环保的姿态顺应着铁路部门“节支降耗，改革创新”形势，给旅客出行带来便捷的同时，更为绿色、畅通的出行环境做出了贡献。

　　(4)转变方式，体现为民情怀。让大众获得更佳的出行美好体验，不仅是铁路部门理念上的设计，更是客运提质计划中的具体实践。其推行进程的坚定有力，是铁路部门为民、便民的初心使然，是铁路作为国有大型企业负担其社会责任的有力践行。

　　3.分析电子客票在推行中遇到的问题。

　　(1)推广有难度。沿用几十年的纸质火车票要变成电子车票，对于接受新生事物较快的年轻人来讲并无大碍，但对于上了岁数或适应力差的人来讲，还需要费一些周折，需要时间的磨合。

　　(2)报销问题。电子客票还未实现电子发票功能，旅客需额外打印或领取报销凭证，不仅浪费资源，也在一定程度上降低了效率。

　　4.提出改进建议。

　　(1)加强宣传。铁路部门应通过三微一端、车站广播、进社区、进学校开展宣讲会等多种方式，宣传电子客票的好处及操作指南，让百姓知晓这一举措，并逐步推广落实。

　　(2)完善配套服务。铁路部门应多些互联网思维，广泛征集旅客建议，认真听取反馈信息，及时补上漏洞和短板，优化平台功能，加快迭代升级步伐，让旅客享受到更便利、更高效、更全面的服务。

　　(3)推行电子发票。进一步推行电子发票，对于因公外出需要报销的这部分旅客，也可以真正实现一证通行。